GH4169合金主要用F生产航空发动机用涡轮盘。涡轮盘是I类零件，在发动机中，十分重要。因此，设计部门对GH4169合金材质提出了较高的要求。如FWS1O发动机用DA盘要求元素含量为:ω(S)^0.002%,ω(Bi)<0.00003%,ω(Pb)<0.0005%等为提高GH4169合金冶金质量，冶金厂对原材料进行了严格控制和管理冶炼时精选原材料,控制原材料中杂质元素的含量，同时注意炉龄和炉况。在此基础上，冶金厂结合技术改造对冶炼工艺进行了优化,并成功开发了真空感应其空自耗电渣气保护和真空感应，电渣电熔+真空自耗(氮气冷却)三联冶炼工艺,降低了合金中杂质元素和气体的含量。冶炼工艺也更加成熟和稳定，合金锭头部和尾部的铝、钛含量相差不大，基本消除了GH4J69台金中存在的从偏析条带，“黑斑”和“白斑”等冶金缺陷也得以有效控制。根据FWS10发动机不同零件的工况和使用要求，对GH4169合金的成分控制有三种要求，其差异主要表现在碳、铜、硫、气体和痕量元素含量的不同控制标准中(表3)。

GH4169合金锻件加工难易程度

表3显示提高GH4169合金材料纯度主要表现在降碳、降硫、降低痕量元素与气体的含量。降碳是为了提高GH4169合金的强度和疲劳性能;降硫是为了提髙合金的塑件和蠕变持久寿命;降低痕量元素的允许限是为了提高材料的纯洁度，达到延长材料和零件应用寿命及提高发动机安全可靠性的目的;降低气体元素的允许含量，有利于提髙材料的延性和韧性。

表3化学成分（质量分数/%）

注FWS10用材料型号标准中已将碳含量的下限降至0.015%,

目前国内高温合金冶金厂可以冶炼出高质量的高纯化学成分的GH4169合金，使我国高温合金的冶炼水平较十年前上了一个台阶。

GH4169合金加工工艺不断完善

“十五”期间，随着冶金厂对冶炼设备和开坯设备的技术改造，我国已生产出直径达Φ660mm的优质GH4169合金真空自耗锭。而十年前，我国生产的最大的GH4169合金钢锭直径为508mm。这主要归功于冶金厂从国外引进了先进的带氮气冷却的真空自耗炉，因为冶炼含祝量较髙的GH4169合金,钢锭的冷却速率必须达到一定水平，才不会产生冶金缺陷“黑斑”，所以钢锭的冷却方式的改进使冶炼大直径的GH4169合金成为可能。GH4169合金材质的提高，为进一步改进热加工工艺奠定了基础。通过改进热加工工艺，使GH4169合金的开坯火次从十年前的8火缩减到现在的3火，开坯后棒段的晶粒度从ASTM5?6级细化为ASTM7?8级，在缩短开坯时间的同时改善了棒材的组织和性能，提高厂生产效率-同时，针对也Φ100?Φ150mm的棒材在锤锻过程中组织很谁控制的特点，冶金厂对GH4169合金的精锻加工工艺进行了初步研究，为今后深入开展GH4169合金的精锻加工工艺奠定了基础。

结合WP14和FWS10发动机用GH4169合金盘锻件的研制，对GH4169合金盘锻件的模锻工艺不断完善。如在西南铝业（集团）有限责任公司，对GH4169合金棒段及圆饼的装炉位置.装炉方式、转移时间、包套材料、压下量等工艺参数都有严格的规定;对30000t水压机进行了改造，提高了控制精度,减小了涡轮盘的欠压量;优化了包套材料，选用了塑性更好的包套材料,代替了使用多年的硅酸铝纤维板。通过优化和稳定模锻工艺，生产出满足WP14和FWS10发动机使用的GH4169合金盘锻件,并具备一定的批牛产能力;尤其是研制的I）A高压涡轮盘，盘件直径达600mm以上，是目前国内性能最高的GH4169合金盘件，盘件性能达到美国GE公司技术条件要求。同时，在100tm和63tm对击锤上模锻GH4169台金盘锻件的技术也得到稳步提高，成功生产岀一定数量的DAGH4169合金盘锻件，满足了发动机的使用要求。

为使GH4169合金锻件组织更加均匀、性能更加稳定，国内利用3000I和8000r等温锻设备对GH4169合金的热模锻造工艺进行了研究，初步获得了冷模组织较少、组织均匀、晶粒细小的GH4169合金盘锻件，为“十一五”期间深入开展GH4169合金热模锻造工艺奠定了良好的基础。

我国GH4169合金的发展与应用，为进一步提高发动机的安全可靠性，在锻造工艺制定和模具设计上大胆创新，选用变截面原材料，并采取局部胎模锻造的特殊优化工艺和相应措施，国内首次成功锻造广组织性能优良、长度达1.6m以上的盘轴一体的大型长轴类GH4169合金锻件,满足了发动机的需求。同时，首次研制出规格为Φ610mm*Φ450mmX80mm的GH4169合金高强厚壁环形锻件。环形锻件主体部位为ASTM8?K）级的比较均匀的晶粒组织,锻件的常规力学性能、高温低周疲劳性能和蠕变性能良好。

为生产形状复杂的GH4169合金，对GH4169合金的超塑成形工艺进行厂研究,确定了GH4169合金的超塑成形温度和应变速率范围等工艺参数，并用超塑成形工制备出宇航飞行器用GH4169台金燃气集合器。该燃气集合器通过了30MPa液压压力、保压10min的打压试验。

GH4169合金的特薄壁管成形十分困难。近年国内通过将GH4169合金板材滚弯焊接成简形旋压坯，再经过强力旋压成形制成fGH4169特薄壁管一并利用GH4169合金特薄壁管顺利地制成波纹管。

此外,GH4169合金叶片、板材、丝材、带材及火箭发动机用氢氧涡轮转子等产品的加工工艺在过去十年中也更加成熟和稳定，满足了多种型号航空、航天发动机的需求，并在核能和石化领域得到了一定程度的应用。